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中國時報【洪凱音╱台北報導】
彰銀經營權之爭長達12年未解，財信傳媒董事長謝金河表示，在台灣投資最大風險就是政治，彰銀經營權爭議就是顯著的例子；謝金河呼籲，蔡英文總統應該做決斷，不要歹戲拖棚。
謝金河在臉書上建議，小英總統應還原2005年這件附帶經營權的特別股增資案，尤其現在的行政院長林全也是事件當事人，如政府不認帳，乾脆還錢了結，別讓歹戲一直拖棚。
謝金河順著總統府資政吳榮義的論述指出，2005年民進黨執政時期，台新金砸了365億元的鉅資標下彰銀這個案子，當時的財長林全曾承諾會支持得標的最大股東經營彰銀。
如今政黨輪替，帶頭不認帳的前財長張盛和都已下台，當初拍板這個案子的林全已貴為行政院長，最好好用的方法就是照原先的承諾進行，把彰銀經營權還給台新金。
謝金河表示，最近行政院的共識是財政部不得下手操盤，但默許公股行庫下場收委託書，代表政府明的不插手，暗的什麼都可以，謝金河說：「這場彰銀經營權爭奪戰，我看台新金又會跟上次張盛和時的結局一樣，又是穩輸的局面」。
彰銀經營權的拖棚戲碼還包括，林全捍衛官股經營權，表面上是捍衛國家利益，但謝金河指出，官股銀行的肥缺利益，都落到操盤的國庫署退休官員及財稅幫的手上。
網友留言表示，政府應該還台新一個公道，如果當初淡馬錫以280億元奪標，國民黨敢說是賤賣，會要求把經營權僅此一檔拿回來嗎？網友呼籲林全要有LP（魄力）一點。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【潘建志╱屏東報導】
國5翻車案，各界矛頭指向拼裝車，交通部長賀陳旦說不能以「拼裝車」汙名化我國遊覽車生產線。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文無奈表示，這次事件他已拒絕許多媒體訪問，因為說過太多次，政府仍無改善，多說無益，問教授沒有幫助，只能施壓交通部。
胡惠文之前曾針對遊覽車組裝問題提出回答表示，台灣遊覽車車體施工組裝過程一直缺乏監督，是「長期打假球」的後果；車體結構打造的規範、定期檢查車體製造廠區、材料的來源等，都是交通部的責任。
他說，台灣有10多家大客車車體製造廠商，大多從國外進口底盤後，在台灣打造車體，送資料到ARTC（車輛中心）檢測，符合規定再送至VSCC（車安中心）申請認證，但過程是否按照規範？是不是有人在盯？都讓人質疑。
另外，大客車新車只進行「電腦模擬」的翻滾測試」，根本沒有實際翻滾，讓人質疑真實安全性；整個測試內容要通過也不困難，「說難聽要造假也可以」，所以他現在只要開車遇到遊覽車，就會閃到一邊。
此外，有時也會在山上看到重心很高的遊覽車，在山路上彎來彎去，讓人膽顫心驚，走山區和走平地的車應該要分類，才能保障這種大型車輛行的安全。
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